Il gruppo Pd in consiglio comunale ha espresso gratitudine verso il presidente di Amt, Giuseppe Mazza, e il suo team per aver completato l’opera nonostante le difficoltà, come il problema delle travi ammalorate riscontrato lo scorso aprile. Questa realizzazione è vista come un passo fondamentale per lo sviluppo della città di Verona.
Cosa cambia per i cittadini veronesi
Il nuovo sottopasso sarà riservato ai mezzi privati, inclusi motocicli e ciclomotori, mentre il trasporto pubblico locale utilizzerà le corsie preferenziali in superficie. Gli ingressi saranno da via Faccio, dietro Breccia Cappuccini, e da via Galliano verso via Faccio. Percorrendo il sottopasso da via Faccio, si raggiungerà un semaforo: superandolo, si potrà proseguire dritto o prendere la rampa destra verso Porta Palio e l’imbocco della T4-T9. Da via Galliano, si potrà uscire in via Faccio o risalire la rampa verso viale del Lavoro. Saranno disponibili anche due rampe mediane, una vicino a Porta Nuova e l’altra all’uscita della T4-T9 e della Stazione.
Modifiche alla viabilità circostante
Non ci saranno cambiamenti per l’accesso alla tangenziale né per l’anello circolatorio lato Stazione. Tuttavia, entro una settimana saranno introdotte modifiche in Circonvallazione Oriani: il senso unico di marcia da Porta Palio fino all’incrocio con via Città di Nimes obbligherà a svoltare a sinistra verso piazza Renato Simoni. Da Porta Nuova, la Circonvallazione tornerà a doppio senso.
Dal 2020, Circonvallazione Oriani è una Zona 30 per moderare la velocità delle auto e favorire la mobilità sostenibile. In questa direzione si inserisce la nuova pista ciclabile bidirezionale sulla Circonvallazione, che sarà percorribile una volta ultimati i lavori sui sottoservizi in vista delle Olimpiadi 2026. La ciclabile collegherà corso Porta Nuova e Porta Palio, creando un percorso protetto e sicuro fino alla stazione grazie al nuovo tracciato ciclabile in via Città di Nimes.
