La rete ferroviaria ad alta velocità italiana si prepara a un’importante espansione oltre i confini nazionali. Il Frecciarossa entra nella fase di sperimentazione sulle linee ferroviarie di Germania e Austria, con l’obiettivo di creare nuovi collegamenti diretti tra alcune delle principali città italiane e il cuore dell’Europa centrale.
Il progetto rientra nella strategia di Ferrovie dello Stato per costruire una rete internazionale sempre più integrata, definita come una vera e propria “Metropolitana d’Europa”. Dopo le esperienze maturate in Francia e Spagna, il gruppo punta ora a rafforzare la presenza del proprio treno ad alta velocità anche lungo l’asse del Brennero, una delle direttrici ferroviarie più importanti per i collegamenti tra il Mediterraneo e il centro del continente.
Le prime corse commerciali tra Italia e Germania sono previste entro l’estate del prossimo anno, con collegamenti iniziali destinati a unire Milano e Roma con Monaco di Baviera. Il percorso coinvolgerà diverse città del Nord Italia e dell’arco alpino, confermando il ruolo strategico di Verona all’interno della nuova rete europea.
Il collegamento tra Milano e Monaco prevede infatti una durata di circa sei ore e mezza e includerà fermate a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. Anche il collegamento in partenza da Roma seguirà una direttrice simile, con un tempo di viaggio stimato intorno alle otto ore e mezza e fermate intermedie a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.
La città scaligera diventerà quindi uno dei principali punti di passaggio del Frecciarossa internazionale, grazie alla sua posizione geografica lungo il corridoio ferroviario che collega il sistema produttivo italiano con quello tedesco e austriaco.
Un ulteriore miglioramento dei tempi di percorrenza arriverà con l’apertura del Tunnel di base del Brennero. L’infrastruttura consentirà di ridurre i tempi di viaggio di circa un’ora, rendendo ancora più competitiva la scelta del treno rispetto ad altri mezzi di trasporto per gli spostamenti tra Italia e Germania.
A partire da dicembre 2028 è previsto un ampliamento dell’offerta, che porterà fino a dieci collegamenti complessivi tra i due Paesi. Le tratte saranno progressivamente estese coinvolgendo non solo Milano, Roma e Monaco di Baviera, ma anche Napoli e Berlino, creando una rete ferroviaria internazionale più ampia.
Il progetto nasce dalla collaborazione tra Trenitalia, Deutsche Bahn e Öbb, le società ferroviarie italiana, tedesca e austriaca. L’accordo prevede anche uno scambio di competenze tecniche per permettere ai convogli di operare efficacemente su infrastrutture caratterizzate da diversi sistemi di alimentazione elettrica e di segnalamento.
Il Frecciarossa utilizzato per i collegamenti europei è stato sviluppato secondo gli standard tecnici comunitari di interoperabilità, una caratteristica che consente al treno di circolare sulle reti ferroviarie di diversi Paesi europei. Il convoglio è già predisposto per operare, oltre che in Italia, anche in Francia, Spagna, Austria, Germania, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio.
Secondo Ferrovie dello Stato, l’obiettivo finale è trasformare il treno ad alta velocità in uno degli strumenti principali per la mobilità europea, favorendo collegamenti più rapidi e sostenibili tra grandi aree urbane. Il ministro dei Trasporti Matteo Salvini ha definito i test internazionali un ulteriore segnale della crescita del gruppo Fs e della capacità dell’azienda di sviluppare servizi ferroviari competitivi anche sui mercati esteri.
L’espansione del Frecciarossa verso la Germania rappresenta dunque un nuovo capitolo nella crescita internazionale dell’alta velocità italiana, con Verona destinata ad assumere un ruolo centrale nei futuri collegamenti ferroviari tra il nostro Paese e l’Europa settentrionale.
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