Nuova filovia e viabilità rivoluzionata: al via il maxi cantiere a Verona Sud

Tutte le novità sul progetto che migliorerà il traffico e l'intermodalità, coinvolgendo infrastrutture strategiche e istituzioni locali

Ieri mattina, nella suggestiva cornice della Sala Arazzi a Verona, è stato ufficialmente presentato il progetto del cantiere per la riqualificazione del sottopasso autostradale A4. All’evento hanno partecipato Tommaso Ferrari, assessore alla Mobilità e Traffico, Giuseppe Mazza, presidente di AMT3, Mario Quagliozzi, responsabile del Servizio Traffico ed Esazione Pedaggi, Mirco Panarotto, responsabile dell’Unità Operativa Sviluppo e Realizzazione Opere e Patrimonio, e Michele Fasoli, dirigente della Mobilità e Traffico.

Dettagli delle operazioni: obiettivi e tempi

Il cantiere inizierà ufficialmente lunedì 27 gennaio, segnando un passo decisivo per il completamento della filovia. Il progetto prevede la creazione di una corsia preferenziale per i mezzi pubblici che collegherà il parcheggio della Genovesa con la stazione di Porta Nuova. Entro l’estate è prevista una fase di prova con il passaggio dei mezzi pubblici per il collaudo dell’infrastruttura, mentre l’apertura completa della filovia è attesa per il 2026.

Parallelamente, partiranno i lavori per la riorganizzazione del casello autostradale di Verona Sud, un’opera di rilevanza nazionale, gestita dal Gruppo A4 Holding, che sarà completata entro il 2031. Questa infrastruttura punta a migliorare la circolazione in uno dei nodi più congestionati della città.

Fasi del cantiere: impatto e soluzioni

I lavori, che si concentreranno in viale delle Nazioni, saranno suddivisi in due fasi per minimizzare l’impatto sulla viabilità. Inoltre, è stato predisposto un piano di traffico in collaborazione tra Comune, Polizia Locale e AMT3, con modifiche temporanee alla circolazione e un monitoraggio costante attraverso telecamere di sorveglianza.

Fase A: Adeguamento della rampa nord

Durata: 45 giorni.
Lavori sulla rampa che scende da piazzale Europa verso il centro città, riducendo la carreggiata da due corsie a una.
Sarà chiuso l’accesso al sottopasso per chi esce dal casello autostradale di Verona Sud, mantenendo però una corsia in superficie.

Fase B: Completamento del sottopasso

Durata: 35 giorni.
Posa del cavidotto e pavimentazione per due corsie, una per il casello e una più ampia per il trasporto pubblico in direzione Genovesa.

Modifiche alla viabilità

Durante i lavori, saranno introdotte alcune modifiche per ridurre l’impatto sulla circolazione:

Tangenziale Sud: chiusura dell’uscita TecnoMat.
Consigliate le uscite autostradali di Verona Nord per evitare il sovraccarico ai caselli di Verona Sud ed Est.
Ottimizzazione dei semafori su viale del Lavoro per favorire il flusso proveniente dal casello.

Dichiarazioni delle autorità

Tommaso Ferrari, assessore alla Mobilità, ha sottolineato l’importanza strategica dell’opera: “Un lavoro di squadra che migliorerà la viabilità e ridurrà la congestione”.
Luigi Altamura, comandante della Polizia Locale, ha garantito un presidio costante: “Mai fermare il traffico al casello di Verona Sud, soprattutto durante Vinitaly”.
Giuseppe Mazza, presidente AMT3, ha evidenziato il ruolo cruciale del cantiere per la filovia: “Questo progetto è un passo fondamentale verso una mobilità più efficiente e sostenibile”.

Un’opera di grande rilievo per il futuro di Verona, che promette di ridurre il traffico e migliorare la qualità della vita dei cittadini.