Proseguono a Verona gli interventi legati al nodo Alta Velocità/Alta Capacità nell’area ovest della città. I lavori coinvolgono quattro punti chiave: via Cason, via Carnia, via Fenilon e via Albere, configurandosi come un’operazione infrastrutturale di ampia portata.
Contestualmente, prendono forma anche i primi interventi per la futura Strada di Gronda. Si tratta di un’infrastruttura strategica destinata a migliorare la circolazione urbana, alleggerendo il traffico e rendendo più efficienti i collegamenti.
La nuova Strada di Gronda prende forma
Tra gli elementi più rilevanti del progetto emerge per l’appunto l’avvio degli scavi per la Strada di Gronda. Il primo lotto interessa l’area del Quadrante Europa e prevede la realizzazione di un sottopasso e di una rotatoria, opere fondamentali per la connessione tra le principali arterie.
L’intervento si inserisce in una visione più ampia di sviluppo urbano. L’obiettivo è completare entro l’anno il progetto definitivo del tratto sud, così da garantire continuità operativa nelle fasi successive e una piena integrazione con il sistema viario esistente.
Interventi su via Cason, Carnia, Fenilon e Albere
Nel dettaglio, ogni area presenta lavorazioni specifiche. In via Cason è previsto l’allungamento del ponte dell’autostrada A22 sopra la ferrovia, necessario per il passaggio delle nuove linee ferroviarie che porteranno i binari da uno a tre complessivi.
Sul fronte della viabilità, è già attivo un senso unico alternato fino ad agosto, con ulteriori limitazioni temporanee nei mesi successivi e la chiusura di un ramo secondario a partire da fine aprile.
In via Carnia, invece, prende forma un intervento completamente nuovo. Il progetto include una rotatoria, un sottopasso ferroviario e un collegamento diretto con la tangenziale, senza impatti significativi sulla circolazione proprio perché si tratta di una nuova infrastruttura.
Per quanto riguarda via Fenilon, è prevista la sostituzione del ponte esistente con una struttura più ampia in acciaio e cemento armato. Le opere di fondazione sono in fase avanzata e non comportano modifiche rilevanti al traffico.
Infine, in via Albere si interviene sull’adeguamento di un sottopasso ferroviario. Le limitazioni alla circolazione saranno contenute e concentrate nelle ore notturne, con sensi unici alternati e chiusure temporanee programmate tra maggio e luglio.
Investimenti e sviluppo della rete ferroviaria
L’intervento complessivo ha un valore di circa 471 milioni di euro ed è affidato a Rete Ferroviaria Italiana. Il progetto rientra nel più ampio sviluppo della linea AV/AC Milano-Venezia, realizzata per fasi funzionali con attivazioni progressive.
Questo approccio consente di ottimizzare i tempi e ridurre l’impatto sul territorio. Le modifiche apportate al progetto iniziale hanno già permesso di limitare i disagi, migliorando la gestione dei cantieri e della viabilità.
Viabilità monitorata e disagi ridotti
Uno degli aspetti centrali riguarda la gestione del traffico cittadino. Grazie alla collaborazione tra Comune, RFI e imprese esecutrici, è stato possibile evitare chiusure prolungate, come nel caso di via Albere, dove si è optato per interventi notturni.
Il monitoraggio costante della viabilità consente di adattare le lavorazioni alle esigenze della città. L’obiettivo resta quello di garantire continuità nella circolazione, riducendo al minimo l’impatto per cittadini e attività economiche.
Un progetto strategico per il futuro della mobilità
L’insieme degli interventi rappresenta un passaggio fondamentale per l’evoluzione infrastrutturale di Verona. L’integrazione tra alta velocità ferroviaria e nuove opere viarie contribuirà a rendere la città più connessa ed efficiente, migliorando la qualità della mobilità urbana ed extraurbana.
La realizzazione della Strada di Gronda e il potenziamento della rete ferroviaria delineano un sistema moderno e funzionale. Si tratta di un investimento destinato a incidere in modo significativo sullo sviluppo del territorio, con benefici a lungo termine per cittadini e imprese.
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