Le elezioni regionali del 23 e 24 novembre 2025 si avvicinano, e con esse si accende il confronto politico su alcuni dei temi più strategici per lo sviluppo del Veneto. In particolare, le infrastrutture e la logistica emergono come snodi fondamentali per il futuro economico e sociale della regione, con la provincia di Verona in una posizione centrale all’interno di questa trasformazione.
Il dibattito elettorale sarà fortemente influenzato dalle grandi opere in corso e da quelle ancora da programmare, in un territorio che, per vocazione e posizione geografica, rappresenta uno snodo cruciale tra Europa e Mediterraneo.
Tav: Verona al centro dell’alta velocità
Il potenziamento della rete ferroviaria ad alta velocità e capacità è uno dei progetti più rilevanti per il Veneto. Il tratto Milano-Venezia, con cantieri già attivi da Brescia fino a Verona Est e in direzione Vicenza, rappresenta l’asse principale per collegare il Nord Italia e l’Europa. Restano però due nodi aperti: l’ingresso nord di Verona e la prosecuzione verso Padova. Su questi fronti, pur non essendo titolare diretto delle opere, la Regione potrà esercitare un ruolo di pressione politica e programmatica verso lo Stato e RFI, affinché vengano stanziate le risorse necessarie.
Autostrade: criticità sulla A4 e incertezze sulla A22
La A4 Brescia-Padova è una delle arterie più trafficate del Paese, soprattutto per il transito pesante. L’ipotesi della quarta corsia appare difficilmente realizzabile, e si fa strada l’esigenza di soluzioni alternative condivise per garantire la sicurezza e la fluidità della circolazione. Al centro della discussione anche la proprietà della tratta: l’attuale maggioranza delle quote è in mano al gruppo spagnolo Abertis, ma l’obiettivo politico dell’ultima amministrazione regionale è stato il rientro della gestione in Cav – Concessioni autostradali venete, una decisione che chi guiderà la prossima Giunta sarà chiamato a confermare o rivedere.
Diverso, ma altrettanto complesso, il caso della A22 Brennero-Modena, la cui concessione è scaduta da oltre dieci anni ma ancora prorogata. La società Autobrennero ha proposto un project financing da 9,2 miliardi, con 200 milioni destinati al territorio veronese per opere di adduzione autostradale. Ma la sfida è reperire ulteriori fondi, identificando con chiarezza le infrastrutture prioritarie da realizzare per evitare altri anni di immobilismo, come già accaduto con i 35 milioni accantonati ma mai spesi per il Veronese.
Logistica: investimenti e nuove prospettive
Verona è un hub strategico per la logistica nazionale ed europea, grazie al Quadrante Europa, primo interporto d’Italia e secondo in Europa. Il polo è al centro di un piano di sviluppo da 220 milioni di euro, tra fondi pubblici e privati, per l’estensione dei binari e delle strutture intermodali. In discussione anche l’ipotesi di un nuovo interporto a Isola della Scala, progetto che i futuri amministratori dovranno valutare attentamente, anche in relazione ai collegamenti con i porti, in primis quello di Venezia.
Collegamenti aeroporto-ferrovia: la sfida della mobilità integrata
Altro tema fondamentale è il miglioramento della connessione tra la stazione di Verona Porta Nuova e l’aeroporto Catullo, con proiezioni verso Mantova e il lago di Garda. Un’infrastruttura pensata non solo per il turismo, ma anche per una mobilità più integrata tra ferro, gomma e modalità sostenibili. Le proposte dei candidati dovranno chiarire quale visione abbiano per un sistema trasportistico capace di integrare ferrovie, strade, piste ciclabili e mobilità pedonale.
Con le Regionali ormai imminenti, l’asse infrastrutture-logistica si conferma centrale nel programma di ogni forza politica, poiché rappresenta la chiave di volta per la competitività del Veneto e il benessere dei suoi cittadini.
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