Diciannove assessori alla Mobilità di altrettante città capoluogo italiane chiedono al Governo e al Parlamento di non approvare l’attuale testo del nuovo Codice della Strada, già passato attraverso un’approvazione preliminare del Consiglio dei ministri.
Gli amministratori sollecitano una riscrittura sostanziale della proposta, da realizzare attraverso un confronto con gli enti locali e con il coinvolgimento dell’Anci, l’Associazione nazionale dei Comuni italiani.
La richiesta arriva da rappresentanti delle amministrazioni di Verona, Siracusa, Parma, Padova, Livorno, Ragusa, Reggio Emilia, Modena, Vicenza, Brescia, Bergamo, Mantova, Cremona, Monza, Pavia, Varese, Trento, Prato e Taranto.
Secondo i firmatari, la riforma nella sua formulazione attuale rischia di compromettere gli interventi avviati dalle città per migliorare la sicurezza stradale e favorire forme di mobilità sostenibile.
Sicurezza stradale, preoccupazione per pedoni e ciclisti
Uno dei principali punti di contestazione riguarda la protezione degli utenti più vulnerabili della strada, in particolare pedoni e ciclisti.
Gli assessori sostengono che il nuovo impianto normativo non attribuisca sufficiente importanza alla prevenzione degli incidenti e alla riduzione dei rischi legati al traffico urbano.
Le amministrazioni ricordano di aver destinato negli ultimi anni risorse economiche, progettazione e interventi alla sicurezza della circolazione.
Per proseguire questo lavoro, spiegano, i Comuni avrebbero bisogno di maggiori strumenti operativi e di un’autonomia decisionale adeguata alle caratteristiche dei rispettivi territori.
“Ci servono più strumenti e più autonomia decisionale, non meno” sottolineano gli amministratori.
Nel documento condiviso, la proposta viene definita un “passo indietro culturale prima ancora che normativo”, con conseguenze che, secondo i firmatari, potrebbero incidere sulla tutela delle persone e sull’impegno delle famiglie delle vittime della strada.
Zone 30 e controlli della velocità al centro delle critiche
Un altro elemento di forte preoccupazione riguarda le possibili limitazioni alle Zone 30 e agli strumenti di controllo della velocità.
Secondo i 19 assessori, le nuove disposizioni potrebbero rendere più difficile per le amministrazioni comunali adottare provvedimenti finalizzati a ridurre la velocità dei veicoli nelle aree urbane.
I firmatari contestano inoltre il possibile accentramento delle competenze presso il Ministero e le Prefetture, a discapito delle decisioni assunte a livello locale.
La richiesta è mantenere ai Comuni la possibilità di intervenire sulla circolazione stradale in base alle esigenze dei quartieri, alla presenza di scuole e alla sicurezza degli spazi pubblici.
Ztl, contestato l’accesso gratuito delle auto elettriche e ibride
Tra le disposizioni criticate compare anche la previsione di accesso libero e gratuito alle Zone a traffico limitato per le automobili elettriche e ibride.
Gli assessori ritengono che una simile misura, applicata a un numero molto elevato di veicoli, possa ridurre l’efficacia delle Ztl come strumento di regolazione della circolazione.
Secondo gli amministratori, infatti, la gestione del traffico urbano non riguarda soltanto le emissioni dei veicoli, ma anche la congestione delle strade e l’utilizzo degli spazi cittadini.
L’accesso generalizzato alle aree limitate rischierebbe quindi, a loro giudizio, di indebolire le politiche locali per contenere il traffico.
La richiesta al Governo: confronto con Anci e Comuni
I rappresentanti delle 19 città chiedono di aprire immediatamente un confronto istituzionale tra Governo, Parlamento, Anci e amministrazioni comunali, prima di procedere con l’approvazione della riforma.
Gli assessori si uniscono così alla posizione già espressa dalle grandi città metropolitane, sollecitando una revisione del testo che tenga conto delle necessità dei territori.
L’obiettivo dichiarato è preservare la capacità dei Comuni di intervenire sulla sicurezza stradale e sulla mobilità sostenibile, senza ridurre le tutele per chi si sposta a piedi o in bicicletta.
Le contestazioni riguardano una proposta normativa e rappresentano la posizione degli amministratori firmatari: le disposizioni richiamate dovranno essere valutate alla luce del testo che sarà eventualmente approvato in via definitiva.
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