Due grandi progetti ciclabili stanno trasformando la mobilità urbana nella Seconda Circoscrizione di Verona. Con un investimento complessivo di oltre 3,5 milioni di euro, l’amministrazione comunale dà il via a interventi strategici che collegheranno Parona, Ponte Garibaldi, Lungadige Matteotti e il centro città, creando percorsi protetti, continui e sicuri per ciclisti e pedoni.

I lavori, già avviati o in fase di partenza, puntano a incentivare l’uso della bicicletta negli spostamenti quotidiani, migliorando la vivibilità dei quartieri e offrendo alternative concrete all’auto privata.

Da Ponte Garibaldi a Ponte Risorgimento: una ciclabile sicura lungo il Lungadige

Il primo intervento, con un investimento di 800 mila euro, partirà nei prossimi giorni e prevede la realizzazione di una pista ciclabile protetta tra Ponte Garibaldi e Ponte Risorgimento, lungo Lungadige Matteotti e Lungadige Cangrande. Questo nuovo tratto si collegherà alla ciclabile di via Da Vico, estendendo il percorso verso il Saval e altri quartieri della città.

Per consentire la costruzione della pista, il tratto di Lungadige tra Ponte della Vittoria e Ponte Risorgimento diventerà a senso unico in direzione Ponte della Vittoria, migliorando la sicurezza in un tratto attualmente critico per auto, pedoni e ciclisti. I lavori, che inizieranno da piazzale Cadorna, avranno una durata stimata di circa un anno.

Collegamento Parona–Ponte Garibaldi: l’asse ciclabile finanziato dal PNRR

In parallelo è già in corso un secondo intervento molto atteso: una nuova pista ciclabile che unirà Parona a Ponte Garibaldi, per un valore complessivo di 2,7 milioni di euro, finanziato con fondi del PNRR. Il percorso, definito un “asse portante” della mobilità sostenibile, attraverserà aree strategiche come via Santini, il cimitero di Quinzano, via Preare, via Cesio e via Nino Bixio, collegando i quartieri residenziali al centro città.

I cantieri sono attivi e la fine dei lavori è prevista per il 30 giugno 2026, rispettando le scadenze stabilite dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza.

Una rete ciclabile integrata: sicurezza e accessibilità per tutti

“Costruire assi ciclabili protetti e continui significa rendere la bicicletta una vera opzione di mobilità urbana” ha dichiarato Tommaso Ferrari, assessore alla Mobilità e all’Ambiente. La sicurezza è al centro della strategia, poiché rappresenta il principale ostacolo all’uso della bici. “Con infrastrutture adeguate, si garantisce più libertà di scelta e si costruisce una città più vivibile per tutti”.

Le nuove piste ciclabili attraversano aree sensibili come scuole, parchi e zone residenziali, contribuendo a ridurre la velocità dei veicoli e a migliorare la sicurezza generale della viabilità urbana.

Quartieri connessi e città più vivibile: una visione condivisa

“Parona, pur essendo parte di Verona, è rimasta isolata a causa della crescita disordinata della rete stradale” ha ricordato Elisa Dalle Pezze, presidente della Seconda Circoscrizione. Le nuove ciclabili permetteranno di connettere zone periferiche come Quinzano, Ponte Crencano e Pindemonte, rendendo più accessibili servizi e centri nevralgici della città.

Anche Michele Bresaola, presidente della Commissione Mobilità, ha sottolineato l’importanza di una rete ciclabile interconnessa, che superi la frammentarietà delle infrastrutture esistenti. E Corrado Marastoni, presidente di FIAB Verona, ha evidenziato come la connessione Parona–centro sia un primo passo per collegare in futuro anche i comuni della Valpolicella.